亞彩景觀照明由于城市景觀照明規(guī)劃區(qū)段自身在位置、范圍、形態(tài)、使用功能等方面的差異，從整個城市的層面來看存在著重要的差異，因此有必要對其景觀照明的重要程度進行界定，當(dāng)然這也是夜景觀層次性表現(xiàn)的需要。

　　亞彩景觀照明可以依據(jù)照明對象的功能、性質(zhì)、地理位置、對城市夜間環(huán)境形象塑造的作用和重要程度，在城市照明總體規(guī)劃中將列入框架的道路、節(jié)點和區(qū)域劃分為光彩級、亮化級和控制級。如此分級方法便于形象地理解城市夜景觀元素的級別和重要程度，當(dāng)然也可以劃分為一級、二級、三級等諸多形式。

　　(1)光彩級

　　光彩級是城市景觀照明等級的最高級別。光彩級照明通過“亮化”和“彩化”的結(jié)合，明確照明中心，突出表現(xiàn)城市景觀照明的重要部分。光彩級照明對象主要包括城市重要空間結(jié)構(gòu)節(jié)點、城市主要景觀道路和重要區(qū)域等。光彩級照明對象周邊的公共建筑及道路、水系、廣場等城市開敞空間要求有相應(yīng)的景觀照明。

　　在照明規(guī)劃時，首先要確定光彩級的景觀照明區(qū)域，在規(guī)劃的若干景觀照明區(qū)域中，選取重中之重的區(qū)域賦予光彩級。這一級別的區(qū)域一般是城市的中心區(qū)、城市商業(yè)繁華區(qū)、城市經(jīng)濟發(fā)達和發(fā)展迅速或者已建設(shè)較好的片區(qū)以及具有城市特色風(fēng)貌的形象區(qū)等。

　　規(guī)劃光彩級道路時，一般將光彩級景觀照明區(qū)域的邊界圍合和內(nèi)部覆蓋的框架道路規(guī)劃為光彩級道路，另外不在光彩級區(qū)域里的道路可根據(jù)其道路性質(zhì)以及在城市中所負擔(dān)的景觀作用來判斷是否規(guī)劃為光彩級別。對于水系、海岸線及節(jié)點，主要考慮其所處的位置、載體的現(xiàn)狀、重要性以及對城市景觀的貢獻來判斷是否劃為光彩級別。

　　(2)亮化級

　　亮化級是城市景觀照明規(guī)劃分級體系的中間級別，其景觀照明的重要程度次于光彩級。景觀照明建設(shè)時，在滿足照明功能的同時，采取一定數(shù)量的“彩化”相結(jié)合的方式，創(chuàng)造良好的城市夜景觀環(huán)境。亮化級照明對象周邊的公共建筑及道路、廣場等城市開敞空間的重點部位要求有相應(yīng)的景觀照明。在城市景觀照明框架體系中，除了光彩級的部分以外，剩余的照明區(qū)域、道路、節(jié)點可規(guī)劃為亮化級別。

　　(3)控制級

　　控制級是對照明進行適當(dāng)控制的照明級別，在滿足功能的前提下，著重強調(diào)控制光污染和光危害?？刂萍壵彰鲗ο笾饕ň幼^(qū)，文教、醫(yī)療區(qū)，窗口區(qū)中的飛機場周邊以及飛機航道線等特殊區(qū)域。對于上述這些特殊區(qū)域的照明要進行強制性控制，防止出現(xiàn)因光干擾而出現(xiàn)的安全及擾民問題。

　　例如，景觀照明框架中緊鄰機場的區(qū)域，考慮到對機場的干擾，要對其照明進行控制。飛行器下降線路為控制級線路，景觀照明布燈方式應(yīng)避免與航道燈排布方式類似，光色應(yīng)與航道燈有所區(qū)別，避免混淆。機場限制燈光區(qū)域數(shù)據(jù)請參考《中華人民共和國航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2006的6.2燈光部分。

　　山體照明也要加以控制，這主要是從節(jié)能的角度加以限制的。由于山體通常體量較大，規(guī)劃中應(yīng)研究山體的體量和位置與景觀照明框架體系的關(guān)系，要求照亮山體的某些側(cè)面或頂、中、底部的某些部位，而限制照亮其他側(cè)面和部位。當(dāng)然某些山體為了塑造城市生態(tài)照明的感覺，以及作為城市“觀景點”或“景觀點”時，可以不做特殊控制。